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Il governo tailandese ha chiarito che il recente permesso concesso ai luoghi di intrattenimento di operare XNUMX ore su XNUMX nell'ambito del progetto U-Tapao International Airport & Eastern Airport City Project non si estende alle aree vicine come Pattaya e Rayong.
La vice portavoce del governo Traisuree Taisaranakul lo ha chiarito domenica 27 agosto, sottolineando che la recente comunicazione del Ministero degli Interni sulla Royal Gazette si applica esclusivamente ai luoghi specificati all'interno del complesso aeroportuale di U-Tapao.
La signora Traisuree ha sottolineato che l'orario di esercizio esteso era applicabile solo entro i confini dell'aeroporto di U-Tapao e del sito della Eastern Airport City. Ha inoltre spiegato che gli stabilimenti al di fuori di queste aree, come a Pattaya e Rayong, continueranno a operare secondo le normative esistenti sui normali orari di apertura, con orari di chiusura fissati a mezzanotte o alle 2 del mattino.
Il progetto Eastern Airport City comprende 6,500 rai di terreno all'interno del complesso aeroportuale di U-Tapao. La decisione di consentire operazioni XNUMX ore su XNUMX mirava ad accogliere le attività aeronautiche che operano ininterrottamente, principalmente per consentire ai passeggeri tra un volo e l'altro di bere qualcosa nelle lounge e nei bar dell'aeroporto. Una regola simile esiste per l'aeroporto di Suvarnabhumi nell'area di Bangkok.
Il progetto fa parte di un'iniziativa per potenziare l'aeroporto di U-Tapao, posizionandolo come il terzo aeroporto commerciale internazionale del paese insieme agli aeroporti di Don Mueang e Suvarnabhumi.
Con i piani per una ferrovia ad alta velocità che collega i tre aeroporti, la Thailandia mira a servire complessivamente fino a 200 milioni di passeggeri aerei all'anno. Questo ambizioso sforzo è destinato a rafforzare lo status del Corridoio Economico Orientale come punto focale per le industrie e le imprese interessate.
Il progetto U-Tapao International Airport & Eastern Airport City comprende terminal passeggeri, un centro commerciale e di trasporto terrestre, un centro di manutenzione e revisione di aeromobili, una zona di libero scambio, un complesso cargo e un centro di addestramento aeronautico. La portata globale del progetto è in linea con la visione della Thailandia di migliorare le proprie infrastrutture aeronautiche e le prospettive economiche nella regione.
Nel frattempo, quest’ultimo sviluppo suscita dibattiti a Pattaya se anche i luoghi di intrattenimento della città debbano o meno essere autorizzati a funzionare XNUMX ore su XNUMX per sostenere il turismo.
Coloro che non sono d’accordo sottolineano che la clemenza sugli orari di lavoro porterà solo a ulteriori problemi come incidenti stradali, violenza e inquinamento acustico.
D’altro canto, coloro che sostengono la misura sostengono che darà un notevole impulso all’economia locale. Credono anche che la città sia già abituata alle baldorie notturne e che i problemi citati dall'opposizione siano gestibili. Dicono anche che soprattutto i turisti stranieri non sono abituati a tornare a casa a mezzanotte e che le chiusure anticipate e le incursioni regolari danneggiano l'immagine di una vivace città turistica.
La città di Pattaya Poramese Ngampiches ha precedentemente affermato che la città dovrebbe considerare attentamente i pro e i contro di consentire legalmente alle sedi di operare a qualsiasi ora e, se ciò accadesse, sarebbero necessarie attente restrizioni di zonizzazione e riflessioni su qualsiasi proposta.
