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Il progetto "Thai Bridge", con un grande investimento di 900 miliardi di baht, è stato introdotto dal comitato per la direzione economica del governo thailandese e mira a costruire una nuova rotta dall'est al sud della Thailandia al fine di espandere a livello nazionale l'impatto da i progetti del corridoio economico orientale (CEE).
L'Eastern Economic Corridor è una serie in corso di mega-progetti progettati per migliorare le infrastrutture e i trasporti per la parte orientale della Thailandia, in particolare a Rayong e Chonburi con Pattaya come città caratteristica. Il piano include anche progetti come una ferrovia ad alta velocità, aggiornamenti all'aeroporto U-Tapao (alcuni già completati), monorotaie a Pattaya, un terminal per navi da crociera, la nuova superstrada Mabprachan e altri progetti associati.
Pailin Chuchottaworn, presidente del comitato del governo per la mobilitazione delle misure di gestione economica, ha detto ai giornalisti che il progetto "Thai Bridge" spera di collegare i trasporti nazionali dalla Thailandia orientale ad altre regioni della Thailandia inferiore occidentale e meridionale, nonché di aprire potenzialmente aprire nuove rotte di trasporto tra l'Asia orientale ei paesi dell'ASEAN nella regione come la Malesia. La posizione specifica del ponte sarebbe probabilmente nell'area di Pattaya/Chonburi e si collegherebbe all'area di Hua Hin.
Il presidente ha dichiarato: “I livelli di prosperità, compreso il reddito turistico tra l'area della CEE e le altre aree del Golfo di Thailandia, sono drammaticamente diversi. Anche le statistiche sul numero di turisti non sono molto competitive, ad esempio, se confrontiamo Pattaya con Hua Hin, Pattaya ha sempre avuto 10 volte più turisti di Hua Hin”.
“In verità, i turisti vogliono viaggiare in entrambe le città, ma scelgono prima Pattaya anche perché Chonburi ha più attrazioni e opzioni di trasporto più convenienti. Molti progetti sono in costruzione anche a Chonburi e nella CEE nel prossimo futuro, come una monorotaia con tre aeroporti e una monorotaia urbana che potenzialmente attireranno più viaggiatori nell'area, mentre nessuno dei progetti nelle altre città turistiche del Golfo della Thailandia sono stati discussi.
Il 'ponte tailandese' è, quindi, progettato per aiutare a espandere la prosperità della CEE alle province meridionali superiori, in particolare a Cha-Am, Phetchaburi ea Hua Hin, Prachuap Khiri Khan. Il ponte dovrebbe essere lungo circa 80-100 chilometri, il che riduce significativamente le distanze di viaggio fino a quasi 400 chilometri in altre normali rotte di viaggio.
Il progetto del ponte prevede anche di collegare molte province lungo il sud e l'ovest della Thailandia, in modo simile a un modello di percorso di costruzione che è stato vantaggioso con successo in Giappone.
Il grande progetto di investimento è già stato approvato dal Center for Economic Situation Administration (CESA) e sarà oggetto di uno studio di pre-fattibilità da parte del Comitato di politica del corridoio economico orientale (CEE) il prossimo anno.
Si stima fondamentalmente in circa 900 miliardi di baht di investimento che si stima richiederanno 10 anni per essere implementati finanziariamente, secondo Pailin.
“Dobbiamo ammettere che 900 miliardi di baht sono un'enorme quantità di denaro, ma è ragionevole se si considerano i risultati finali. È anche più economico di altri mega progetti che sono attualmente in fase di accelerazione. Abbiamo anche pianificato di assumere persone thailandesi locali e acquistare materiali locali per la costruzione per ridurre anche i costi", ha detto Pailin alla stampa.
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