Pattaya-
Ieri pomeriggio la città di Pattaya ha tenuto un incontro con alti funzionari della città, residenti, dirigenti d'azienda locali e manager di un progetto di gestione della fattibilità presso il municipio per discutere il progetto della monorotaia a lungo pianificato per l'area.
Ne abbiamo parlato diverse volte in passato qui a The Pattaya News, incluso parlare dell'attuale progetto di fattibilità e del lavoro svolto attorno alla monorotaia. Puoi vedere alcuni dei nostri articoli precedenti su questo di seguito:
Pattaya City mira a completare la costruzione di Beach Road entro il 13 febbraio del prossimo anno
La città aveva dichiarato l'anno scorso quando i lavori di costruzione della gestione dei rifiuti in corso in giro per la città, inclusa l'installazione di sistemi di drenaggio più grandi e lo spostamento di cavi elettrici nel sottosuolo, che una volta completati questi lavori la città avrebbe ricominciato ad affrontare una monorotaia. Nonostante la situazione del Coronavirus Covid-19 abbia causato un ritardo di diversi mesi ai lavori di costruzione in corso intorno a Pattaya, il progetto di drenaggio dovrebbe essere concluso nei prossimi mesi, il che significa che il municipio si sta concentrando ancora una volta su un migliore sistema di trasporto pubblico .
Tre opzioni erano state proposte nell'ambito di un progetto di fattibilità, tra cui una monorotaia, un tram a livello stradale e una metropolitana. Si stima che il progetto di fattibilità e lo studio da soli costeranno 70 milioni di baht, ha dichiarato ieri pomeriggio alla stampa il vice sindaco del municipio Manot Nongyai.
Questo progetto fa parte del lavoro complessivo del corridoio economico orientale, progettato per migliorare l'infrastruttura complessiva nella parte orientale della Thailandia e coinvolge più progetti individuali, compreso il nuovo pedaggio Map Ta Phut appena aperto. Include anche un nuovo terminal l'aeroporto U-Tapeo di recente apertura.
Pongtawee Lertpanyawit, un manager del progetto di studio di fattibilità, ha detto ieri pomeriggio al forum che lo studio aveva preso in considerazione un tram, una monorotaia e una metropolitana e aveva deciso che l'opzione più fattibile per l'area di Pattaya era un sistema monorotaia. Ha aggiunto che questo sistema costerebbe meno delle altre due opzioni e causerebbe un minore impatto sull'area in termini di costruzione.
Il piano attuale prevede l'installazione di una monorotaia di nove chilometri che andrebbe dalla stazione ferroviaria di Pattaya attraverso un'autostrada, Northern Pattaya Road, Pattaya Second Road e l'intersezione di Thapphraya fino al molo di Bali Hai, che è la rotta principale per coloro che viaggiano attraverso Pattaya , il signor Pongtawee ha detto ieri al forum. Ci sarebbero un totale di undici fermate lungo il percorso.
Il vice sindaco Manot Nongyai ha detto al forum che la città è stata afflitta da problemi di traffico nonostante la solida crescita economica della città (pre-Covid, ovviamente) e che i piani per lo sviluppo futuro devono includere un migliore programma di trasporto pubblico per la città che sia anche più pulito e coinvolge meno veicoli sulle strade.
Manot ha dichiarato di ritenere che i turisti sarebbero tornati a Pattaya in "gran numero" quando la situazione del Covid-19 si è calmata e si è ripresa in tutto il mondo nel prossimo anno e la domanda repressa di viaggi è aumentata dopo che le persone sono state bloccate per mesi nei loro paesi e le case.
Per quanto riguarda gli investimenti e il fondo per il progetto, il Sig. Manot ha dichiarato che ciò sarebbe avvenuto nell'ambito di un partenariato pubblico e privato, simile al resto del progetto del corridoio economico orientale e che ulteriori informazioni sarebbero state rivelate in futuro. Si prevede che parte degli investimenti per questo progetto proverrebbero potenzialmente dall'estero.
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